作爲現代郊野營地雛形的露營地則在1860年起源于美國，當時是爲組織青少年開(kāi)展自然環境中(zhōng)的理想教育而發起的。由于這項活動既能強健體(tǐ)魄，磨煉意志(zhì)，又(yòu)能使參與者體(tǐ)驗到人與自然親近的種種樂趣，所以很快廣泛流行，經過長期演化和發展，露營已經成爲西方人士主要的休閑方式之一(yī)。由于郊野營地提供的大(dà)多是參與性較強的活動，滿足了人們在緊張的工(gōng)作之餘，遠離(lí)喧嚣，返樸歸真，放(fàng)松身心的需求，因此，深得自駕車(chē)旅遊愛好者的喜愛。在我(wǒ)國，它實際上是處于觀光旅遊向度假旅遊過渡的産物(wù)。在歐美國家，營地非常普及，很多國家是把它作爲非盈利性的社會福利項目來運作的。
總的來說，國外(wài)的郊野營地由于發展時間長，網絡化已具備一(yī)定規模，其價值早已遠遠超過汽車(chē)旅行者的服務場所，其已經獨立發展成爲露營休閑旅遊愛好者的旅遊目的地。營地内各項食宿、娛樂、醫療等設施完備，注重保護自然生(shēng)态環境，不但滿足了露營休閑旅遊愛好者回歸自然，體(tǐ)驗和享受休閑的願望，也使露營地企業的經營利益獲得了最大(dà)回報。國外(wài)的營地發展時間早，數量多，類型也比較豐富。
自駕車(chē)營地開(kāi)發建設
區域型營地
營地旅遊的必備條件
廣場型營地
無明顯的區域劃分(fēn)，是按使用情況靈活劃分(fēn)區域，可停車(chē)露營，也可選擇空間搭建帳篷它的整體(tǐ)形式爲中(zhōng)央廣場型。
什麽是露營地： 汽車(chē)露營地（自駕車(chē)營地）就是具有一(yī)定自然風光，可供人們使用自備露營設施如帳篷、汽車(chē)或營地租借的小(xiǎo)木屋、移動别墅、汽車(chē)等外(wài)出旅行短時間或長時間居住、生(shēng)活，配有運動遊樂設備并安排有娛樂活動、演出節目的具有公共服務設施，占有一(yī)定面積，安全性有保障的娛樂休閑小(xiǎo)型社區。
（一(yī)）選址用地
1. 用地選定的要領：
1) 自然原因——土地規劃、環境、氣象；
2) 社會原因——附屬設施、通信、生(shēng)活基礎設施規劃；
3) 需求預測——周邊配套設施、網絡計劃、都市人口；
2. 地域條件：
1) 在高速路的出入口附近；
2) 在國道，縣道等主要道路沿線附近；
3) 可開(kāi)發爲觀光地的、知(zhī)名度高的地區；
4) 場所顯而易見；
5) 從人口100萬以上的都市到營地行車(chē)約2小(xiǎo)時以内較理想；
6) 全年開(kāi)放(fàng)（氣候溫暖，城市近郊）或季節性開(kāi)放(fàng)（積雪地，人口稀少地區）
3. 地域環境條件
（1）自然原因
1) 有開(kāi)闊的大(dà)自然、有綠樹(shù)、河流、日照充沛;
2) 在海邊、湖畔、河畔等處，可以海水浴、釣魚、遊泳;
3) 多霧等特殊氣候的區域不易建設營地;
4) 要有名勝古迹或别緻的風景等觀光資(zī)源;
（2）社會原因
1) 配備給排水、電器、通信等與生(shēng)活相關的基礎設施;
2) 要适當遠離(lí)商(shāng)場、傳染病醫院、警察、消防等設施;
3) 周圍應有遊泳池、網球場、賽車(chē)場等體(tǐ)育設施或娛樂設施；
4) 要得到當地政府的同意；
5) 确定汽車(chē)露營營地的網絡式規劃、管理；
6) 營地周邊有公共交通設施（汽車(chē)、火(huǒ)車(chē)），使沒有車(chē)的露營者也能參加露營活動；
4. 用地環境條件
1) 要選擇平坦，通風、排水良好的土地。不平坦但起伏平緩的土地也可以；
2) 選擇排水良好的土質，可保持衣服、帳篷的清潔；
3) 選擇遠離(lí)滑坡，巨浪，洪水的安全場所；
4) 選擇遠離(lí)有害動植物(wù)的場所；
5) 不選擇周圍被山、丘陵或高大(dà)樹(shù)木環繞，視線不佳的盆地；
6) 在選擇植被時，雜(zá)木林比松杉林理想，落葉林比長綠林理想；
7) 選擇适當遠離(lí)住宅和工(gōng)廠的場所林區地域營地；
8) 要确保能夠停放(fàng)足夠的車(chē)輛；
9) 從主幹道到營地要修整好足夠寬度的道路，以便大(dà)型拖挂式露營車(chē)的出入；
10) 選擇夜晚能夠保證安靜睡眠的場所；
11) 營地整體(tǐ)必須幹淨、采光好、舒适；
（二）合理規模
1. 停車(chē)數量
——最低停車(chē)數量爲30輛；
汽車(chē)露營在充分(fēn)考慮了設施配備或管理效率的同時，确定最低停車(chē)數量爲30輛。
——盈利的營地規模要在100輛以上；
營地若是爲了盈利，其規模應最低可停放(fàng)100輛以上的露營車(chē)，若可停放(fàng)200輛則更理想。但必須考慮營地規模是否與整體(tǐ)需求相适應；
2. 停車(chē)數量和營地所需面積
停車(chē)數量和最低營地所需的面積計算公式如下(xià)所示：
所需面積=停車(chē)數量×（80～120㎡）× 2a × 2b
80～120㎡ ——一(yī)輛車(chē)所需的場地面積
2a ——保持自然環境和開(kāi)放(fàng)空間的系數
2b ——場内道路、管理中(zhōng)心、衛生(shēng)設施等系數
營地構建關鍵要素
交通便利
收費(fèi)合理
環境生(shēng)态
接軌國際
标識明晰
舒适衛生(shēng)
特色鮮明
服務周全
品牌優勢
管理規範
功能齊全
案例分(fēn)析
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1、營地建設依賴自然資(zī)源
根據自然資(zī)源的不同，及它所具有的吸引力，營地往往被劃分(fēn)爲海濱型營地，海島型營地、湖畔型營地、森(sēn)林型營地、鄉村(cūn)型營地、山地型營地等資(zī)源型營地。
2、營地風格根據人文資(zī)源
由于營地建設的地理位置不同，營地的建設風格和主題往往也有所不同，會根據當地的人文風情有特色、有傾向的設計營地配套不同的營地設施活動。
3、營地的類型劃分(fēn)源于旅遊元素
規範類政策
（1）《自駕遊管理服務規範》
規定了自駕遊組織機構、管理服務系統、路線與服務、合同與文件、人員(yuán)、工(gōng)作車(chē)及設備設備、安全與應急等管理的基本要求。
（2）《休閑露營地建設與服務規範》
提出了休閑露營地通用的基礎性規範要求。第一(yī)部分(fēn)導則，突出了安全、環保和自助服務；第二部分(fēn)自駕車(chē)營地，對選址、規劃、功能區、服務設施和質量提出了具體(tǐ)要求；第三部分(fēn)帳篷露營地，規定了帳篷露營地的分(fēn)類、選址與布局、服務及質量要求；第四部分(fēn)青少年營地，結合青少年的身心特點，全面細緻的對相關指标進行規定。
鼓勵類政策
（1）《關于進一(yī)步促進旅遊投資(zī)和消費(fèi)的若幹意見》
《意見》第一(yī)次将露營旅遊呈現在國家發展台面。提出了6個方面、26條具體(tǐ)政策措施，以充分(fēn)挖掘旅遊投資(zī)和旅遊消費(fèi)增長潛力。并在時間節點和量級規模上對自駕車(chē)、房車(chē)營地作出明确要求。制定全國自駕車(chē)房車(chē)營地建設規劃和自駕車(chē)房車(chē)營地建設标準，明确營地住宿登記、安全救援等政策，支持少數民族地區和絲綢之路沿線、長江經濟帶等重點旅遊地區建設自駕車(chē)房車(chē)營地。到2020年，鼓勵引導社會資(zī)本建設自駕車(chē)房車(chē)營地1000個左右。
（2）《關于加快發展生(shēng)活性服務業促進消費(fèi)結構升級的指導意見》
《意見》明确指出，今後一(yī)個時期，重點發展包括房車(chē)露營在内的貼近服務人民群衆生(shēng)活、需求潛力大(dà)、帶動作用強的生(shēng)活性服務領域，推動生(shēng)活消費(fèi)方式由生(shēng)存型、傳統型、物(wù)質型向發展型、現代型、服務型轉變。提出“适應房車(chē)、自駕車(chē)、郵輪、遊艇等新興旅遊業态發展需要，合理規劃配套設施建設和基地布局。”
（3）《關于積極發揮新消費(fèi)引領作用加快培育形成新供給新動力的指導意見》
《意見》首次将房車(chē)露營定調爲“基礎設施建設”。露營地将着重發揮“基礎設施網絡支撐”作用，通過“系統構建和完善基礎設施體(tǐ)系”，“加快旅遊咨詢中(zhōng)心和集散中(zhōng)心、自駕車(chē)房車(chē)營地、旅遊廁所、停車(chē)場等旅遊基礎設施建設”，以“适應消費(fèi)結構、消費(fèi)模式和消費(fèi)形态變化”。
（4）《國務院關于促進旅遊業改革發展的若幹意見》
指出建立旅居全挂車(chē)營地和露營地建設标準，完善旅居全挂車(chē)上路通行的政策措施。
用地政策
國土資(zī)源部、住房和城鄉建設部、國家旅遊局聯合發布《關于支持旅遊業發展用地政策的意見》，在用地政策方面提出了諸多利好，包括支持自駕車(chē)、房車(chē)營地旅遊發展建設，并明确提出營地用地按旅館用地管理。這一(yī)舉措，對推進露營地行業改革和行業産業化有重大(dà)意義，比如在吸引社會資(zī)本大(dà)規模進入方面将有積極的指導意義，同時也爲後續露營地項目的交易、兼并，合作提供了條件。此外(wài)，也讓露營地的行政審批手續變得更加明确和簡單。
地方政策
除國家層面大(dà)力扶持露營旅遊産業發展外(wài)，地方各級政府也紛紛對這一(yī)朝陽産業制定規範、鼓勵政策，以培育區域經濟增長新動力。其中(zhōng)，《山東省自駕車(chē)旅遊總體(tǐ)規劃》提出自駕遊發展的關鍵就是自駕遊配套和政府的單項規劃，對自駕遊存在的現實問題具有重大(dà)的指導意義。此外(wài)，陝西、甘肅、重慶等省市都明确提出規劃建設一(yī)批房車(chē)營地，重慶市還提出了具體(tǐ)目标：到2020年在全市規劃建設自駕車(chē)房車(chē)營地50個。
我(wǒ)國自駕車(chē)營地現狀
自駕車(chē)營地發展模式
景區驅動型
景區驅動型自駕車(chē)營地是國内外(wài)最常見的汽車(chē)營地發展模式，根據景區與汽車(chē)營地的關系來看分(fēn)爲了兩種類型。
第一(yī)種是在景區内部劃出部分(fēn)特定區域設立汽車(chē)營地，提供營地服務産品，偏重于強調汽車(chē)營地作爲景區配套設施的基礎服務功能，面積有限，開(kāi)發力度小(xiǎo)，産品類型單一(yī)，投資(zī)也相應較少。但在西方發達國家，這類汽車(chē)營地是服務于國家公園體(tǐ)系、服務于旅遊業的重要配套設施，規模龐大(dà)。
景區聯動型
景區驅動型營地能夠促進營地分(fēn)享風景區相對完善的基礎設施、旅遊客源市場和景區品牌拉動效應，優勢明顯。可最大(dà)程度利用既有設施條件，減少基礎設施投入；依托于既有景區的旅遊吸引物(wù)和活動提供高質量旅遊産品支撐；利用景區現有接待設施提供高品質服務支持；營地可爲景區宿營遊客提供多樣住宿類型選擇；依托景區的既有市場開(kāi)拓客源市場，能更好地提升景區整體(tǐ)經濟效益。
資(zī)源驅動型
市場驅動型
市場驅動型自駕車(chē)營地是指以大(dà)中(zhōng)城市爲核心，在城市周邊旅遊業發展具有一(yī)定基礎的特色村(cūn)鎮或特色旅遊資(zī)源聚集區開(kāi)發建設的營地類型。囿于我(wǒ)國自駕遊一(yī)族以誕生(shēng)在大(dà)中(zhōng)城市白(bái)領及以上階層爲主，因此這種類型的自駕車(chē)營地是目前我(wǒ)國營地發展中(zhōng)最爲常見的一(yī)種類型。
設施驅動型
自駕車(chē)營地功能構成
營位區
1、自駕車(chē)營位區 2、自行式房車(chē)營位區 3、 拖挂式房車(chē)營位區 4、木屋區 5、 帳篷區
公共娛樂區
管理服務體(tǐ)系
附屬設施
自駕車(chē)露營地附屬設施主要包含：
複合型
由區域型營地與廣場型營地組合而成，是一(yī)種更爲人性化的營地。
中(zhōng)間型
它把營地整體(tǐ)分(fēn)成數個小(xiǎo)的區域，每個區域設計能停放(fàng)4至6輛汽車(chē)。
我(wǒ)國自駕車(chē)營地發展優劣勢
優勢
政策支持和市場環境的改善，在2009年12月，政府下(xià)發的《關于加快發展旅遊業的意見》中(zhōng)，房車(chē)被列入國家鼓勵産業的目錄中(zhōng)。
我(wǒ)國汽車(chē)普及率的提高與高速公路網的建設爲我(wǒ)國露營旅遊發展提供了相當的便利。
我(wǒ)國旅遊産業的升級轉型可以促進其發展。公民對旅遊的消費(fèi)品味正在不斷升級，回歸自然、體(tǐ)驗休閑的需求日益提高，旅遊概念日趨個性化和理性化。
居民的平均收入和閑暇時間不斷增加：“5+2模式”(5天城内、2天城外(wài))。
對露營市場缺少足夠的認識。缺少應有的基礎分(fēn)析和科學預測，特别是對露營市場發展規律還不能做到有效把握。在我(wǒ)國露營旅遊業的發展過程中(zhōng)，政府導向不足，行業協會引導欠缺，企業投入積極性不高，制約了我(wǒ)國露營旅遊市場的發展。
我(wǒ)國家庭房車(chē)保有量嚴重不足，難以形成一(yī)個有規模的房車(chē)露營旅遊市場，因而不能很好的帶動露營地的建設和發展。
露營産品嚴重供給不足。數量少、内容單一(yī)，季節變化性、觀光性、參與性的不足，線路設計趨同。
政策保障與服務較弱。當前，我(wǒ)國露營旅遊業的發展和露營地的規劃與運營以及露營地建設标準、露營地安全規範管理标準、露營管理人員(yuán)的資(zī)格認證标準等都無章可循。
自駕車(chē)營地功能構成
選址要求
3、環境要素——适宜居住停留
注意事項
營地應滿足一(yī)定量露營者的露營需求，房車(chē)營位區、帳篷營位區等各類型營位區的營位面積應達到一(yī)定的标準；其中(zhōng)五星級營地内，房車(chē)營位數量應不少于80個，帳篷營位數量應不少于50個，移動房屋數量應不少于20個。
對接智慧旅遊發展需求，營地不僅要提供網上預訂等基礎旅遊服務，同時五星級營地内各區域都應提供免費(fèi)無線上網服務。
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