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北(běi)京大(dà)運河旅遊，宜做好“大(dà)、運、活”三字文章
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作者:laiyelvyou
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發布時間: 2018-01-31
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對于大(dà)運河北(běi)京段旅遊開(kāi)發，我(wǒ)簡單講三個字：一(yī)個“大(dà)”字，一(yī)個“運”字，一(yī)個“活”字。
對于大(dà)運河北(běi)京段旅遊開(kāi)發，我(wǒ)簡單講三個字：一(yī)個“大(dà)”字，一(yī)個“運”字，一(yī)個“活”字。
長城橫跨多省，還有内外(wài)之分(fēn)、朝代之分(fēn)，它不是孤立的，而是一(yī)體(tǐ)化的，涉及政治、軍事、文化、經濟等全息化的社會形态。大(dà)運河也是一(yī)體(tǐ)化的，剛才幾位專家已經提及，對此，我(wǒ)非常認同。
首先是概念，大(dà)運河有隋唐大(dà)運河和京杭大(dà)運河之分(fēn)，作爲“北(běi)京大(dà)運河”，這個概念不能講，名不正則言不順，大(dà)運河北(běi)京段要開(kāi)發，必須先把概念厘清，不能馬虎，我(wǒ)們可以說是“大(dà)運河北(běi)京段”。
其次是區間，大(dà)運河北(běi)京段旅遊開(kāi)發不能單講北(běi)京區域内的，最起碼也要連接河北(běi)的一(yī)段，及至天津，這就有一(yī)個京津冀一(yī)體(tǐ)化的問題。故而，大(dà)運河北(běi)京段開(kāi)發必須與京津冀一(yī)體(tǐ)化國家戰略相協調一(yī)緻，京津冀經濟一(yī)體(tǐ)化，大(dà)運河是紐帶。
第三是活化，包括大(dà)運河文化意象、旅遊産品開(kāi)發、業态設計，等等。
對于大(dà)運河北(běi)京段旅遊開(kāi)發，我(wǒ)簡單講三個字：一(yī)個“大(dà)”字，一(yī)個“運”字，一(yī)個“活”字。
一(yī)、突出一(yī)個“大(dà)”字
這個“大(dà)”字，也是大(dà)運河的“大(dà)”，具體(tǐ)體(tǐ)現在合作性、統一(yī)性、引領性和國際性四個層面。
一(yī)是通與合，注重合作性首先講圍合之間，是謂“合”。北(běi)京兩城、兩河、兩山，即紫禁城和長城、大(dà)運河和永定河、燕山和西山，無論是在空間上，還是在文化上，都是向外(wài)拓展的重要因子或通道。但是，對于大(dà)運河北(běi)京城區的這一(yī)段，遺迹、遺址、遺存、遺物(wù)已所剩不多，且原運河區塊已渾然不現，鑒于此，依我(wǒ)看，隻能是點狀發掘、保護和開(kāi)發，就像寫一(yī)篇散文，城區開(kāi)發重在“形散而意連”，這個“意”字，就是運河文化脈絡。
其次講通州之重，是謂“通”。通州在華北(běi)地區地位顯赫，無論是在過去(qù)，還是在未來。古時素來就有“一(yī)京（北(běi)京）、二衛（天津）、三通州”的說法。在《京津冀協同發展規劃綱要》中(zhōng)，通州已正式成爲北(běi)京市行政副中(zhōng)心。
通州有一(yī)個燃燈塔，是大(dà)運河在北(běi)方的重要标志(zhì)性建築物(wù)，大(dà)運河通州森(sēn)林公園之“古塔淩雲”是也，曾爲“通州八景”之一(yī)，在大(dà)運河的北(běi)端，是京門通州的标志(zhì)性建築。古詩雲：一(yī)支塔影認通州。有京門通州、京津互通、通達之州等意思在裏面。
乾隆爺曾有：“郡城塔景落波尖”詩句。該塔與佑勝教寺相鄰，成爲京杭大(dà)運河北(běi)端之勝景，亦是通州古城之象征。燃燈塔與京杭大(dà)運河的起點拱宸橋正好南(nán)北(běi)呼應（對于起點，現在有一(yī)種說法是甯波，原來說是杭州）。對于拱宸橋的這個“宸”字，專指北(běi)極星，或叫北(běi)辰。還有一(yī)層意思，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，北(běi)極星（北(běi)辰）所在、星天之樞，帝王所居，可通紫禁城。
通州之重，在于城鄉統籌，均衡發展，京津互通，多規合一(yī)。或者說，京津冀一(yī)體(tǐ)化，大(dà)運河是紐帶。經濟、文化、交通、旅遊，莫不如此。
二是纾與統，注重統一(yī)性首先是一(yī)個“纾解”的問題。從北(běi)京通州到天津，有一(yī)個說法，通州、武清、香河三地，計劃于2017年實現初步通航，2020年正式通航。我(wǒ)要說的是，一(yī)旦通航，大(dà)運河京津冀段就可能再造一(yī)個文化紐帶、生(shēng)态綠帶和經濟産業帶，更重要的是都市之間的休閑帶，特别是對于北(běi)京，可以打通非首都功能爲重點的京津冀協同發展戰略，有效治理和纾解“大(dà)城市病”。往小(xiǎo)了說是休閑，往大(dà)了說是旅遊。
其次是一(yī)個“統一(yī)”的問題。從京津冀一(yī)體(tǐ)化到京津冀大(dà)運河一(yī)體(tǐ)化，應該是統一(yī)規劃，統一(yī)政策，統一(yī)管控。以元明清時期的京杭大(dà)運河爲保護重點，以元代白(bái)浮泉引水沿線、通惠河、壩河和白(bái)河（今北(běi)運河）爲保護主線，以北(běi)京城市副中(zhōng)心建設爲契機，推動大(dà)運河遺産保護與利用，加強路縣故城遺址保護，全面展示大(dà)運河文化魅力。
三是首與尾，注重引領性北(běi)京城市戰略定位是全國的政治中(zhōng)心、文化中(zhōng)心、國際交往中(zhōng)心，大(dà)運河是一(yī)條“龍”，北(běi)京正好在龍首的位置。兩千五百年以來，大(dà)運河貫通了18座城市，一(yī)條龍隻有半個身子是不能活起來的，運河旅遊不能孤立搞，因大(dà)運河本身就是多個城市相互關顧、照應、聯動的政治、經濟、文化現象。大(dà)運河騰飛需要一(yī)個龍頭，京杭大(dà)運河旅遊，北(běi)京能不能做龍頭？從杭州拱宸橋與通州燃燈塔已然可見這種從屬、關顧和引領關系。
四是中(zhōng)與外(wài)，注重國際性
京杭大(dà)運河與萬裏長城，同爲中(zhōng)華民族文明的标志(zhì)和象征。在運河古都聊城有一(yī)個運河博物(wù)館，在杭州有一(yī)個京杭大(dà)運河博物(wù)館。博物(wù)館對大(dà)運河主題文化、形象和品牌有強化作用。文化決定産品，地位決定品牌，對此，杭州似乎已經先入爲主，占了先機。對此，我(wǒ)們能否搞個世界性的品牌？
京杭大(dà)運河還是世界上裏程最長、工(gōng)程最大(dà)的古代運河，也是最古老的運河之一(yī)。世界十大(dà)運河依長度排名，分(fēn)别爲京杭大(dà)運河、伊利運河、阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、伏爾加河-頓河運河、基爾運河、約塔運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河。我(wǒ)們把世界運河博物(wù)館建在北(běi)京，可以由此奠定中(zhōng)國大(dà)運河以及運河北(běi)京段的文化地位。
二、升華一(yī)個“運”字
這個“運”字，也是大(dà)運河的“運”。這次論壇涉及三個主題，分(fēn)别是大(dà)運河、永定河和西山，那麽，我(wǒ)不妨把永定河的“定”字也一(yī)并講了。
一(yī)是國之大(dà)運：江山永定，國運恒通
首先，運之本義在于運，移徙也。《說文》:運兵；運糧；運漕；運船。
其次，運之大(dà)義在于日月運行。（《易•系辭》）日運爲躔[chán]，月運爲逡。天下(xià)可運于掌（《孟子•梁惠王上》）運衡（玉衡星）；運玑（測天之器。玑，璇玑）；運斡（運轉）；運掌（放(fàng)在手掌上運轉。比喻極爲輕易的事情）。這是一(yī)些天體(tǐ)運行的概念，乾坤運轉，天之大(dà)任，中(zhōng)華民族複興大(dà)運已經來到，2000年時北(běi)京搞了一(yī)個世紀壇，好像是一(yī)個日晷，也算一(yī)個天文景觀雕塑，有祈福寓意。
再次，運之衍生(shēng)意義，包含有看得見的運動、看不見的運氣等。運氣、命運、幸運、國運。京杭大(dà)運河貫穿5大(dà)水系，流經6省18市，溯遊1800公裏，聯通南(nán)北(běi)，貫穿古今，2500年間京杭大(dà)運河随“國運”起伏幾經衰榮。我(wǒ)們可否搞一(yī)個大(dà)型景觀雕塑——“大(dà)運”？以此寓意國之大(dà)運，大(dà)運中(zhōng)國。大(dà)運河，交大(dà)運，鴻運當頭在北(běi)京。
二是民之福運：福文化，祈福旅遊
首先，福乃吉祥，吉利、祥和。古人：“吉者，福善之事；祥者，嘉慶之征”。《說文》：“吉，善也”；“祥，福也”。好兆頭，有順心、如意、美滿之意。
祈福市場訴求是大(dà)衆需求。福文化源自中(zhōng)國的民俗文化，折射出的是中(zhōng)華民族的生(shēng)活觀念及價值觀。曆史悠久，與中(zhōng)華民族同生(shēng)，與中(zhōng)華民族發展同步，是中(zhōng)華民族的基因文化，是億萬人民的精神寄托，是推動中(zhōng)華民族不斷發展前行的最強有力的文化紐帶，是對中(zhōng)華民族影響最遠、影響最廣的民族主流核心文化、民族文化明珠、民族文化之根和世界珍貴的非質物(wù)文化遺産。
福文化生(shēng)生(shēng)不息，精神被認同和崇信，内涵不斷豐富、擴長，滲透于人們生(shēng)産、生(shēng)活、思想等，超越了民族、宗教、社會、地域、時空等範疇，可謂是包羅萬象。《尚書(shū)•洪範》：“五福：一(yī)曰壽，二曰富，三曰康甯，四曰攸好德，五曰考終命。”“福”乃“福、祿、壽、喜、财、吉”六大(dà)吉祥之首，“求福、納福、惜福、祝福”又(yòu)是各種文化現象的概括和代表。幸福、美好、平安，預示着好運、幸福、長壽、發财、加官晉爵、子孫滿堂，等等。祈福，是中(zhōng)國民間最大(dà)、最昌盛的民俗，對于國人，就像水之于魚，天空之于鳥，空氣之于人。祈福訴求是：趨吉避害，驅鬼逐妖，消災滅害，保佑平安，涉及的福文化市場，包括：春種夏收，祝壽延年，喬遷新居，提拔晉職，科考應試，開(kāi)市營業，娶妻生(shēng)子，等等。其吉祥文化創意和産品轉化途徑更是有無窮空間。
三是運動休閑：旅遊綠道與專題
北(běi)京段82公裏，通州區到天津稱北(běi)運河，長186公裏；馬拉松42.195公裏。可否冠名馬拉松，搞雙城馬拉松賽？或獨創兩個分(fēn)會場，雙城會，天津到香河，北(běi)京到香河。可否策劃一(yī)個行走大(dà)運河活動？可否搞成傳統體(tǐ)育項目走廊？
三、落地一(yī)個“活”字
這個“活”字，指的是大(dà)運河文化的活化，這種文化包括物(wù)質文化遺産和沿河沉澱千年的非物(wù)質文化遺産。
大(dà)運河，肇始于春秋，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，斷航于清末。世界自然保護聯盟主席章新勝曾說，中(zhōng)國大(dà)運河是對人類遺産世界的一(yī)個重大(dà)的貢獻，不僅維護了國家高度統一(yī)，同時在經濟意義、交通運輸意義、社會各民族的融合及在文化上的意義都非常深遠。
大(dà)運河，跨越時空之長、流經地域之廣、曆史遺存之豐、文化底蘊之厚、價值之珍貴，前所未有。新時期，如何重新使用這些古迹，賦予它們全新的意義是文化遺産保護過程中(zhōng)需要關注的焦點，如何将世界遺産“活化”更是一(yī)個世界範圍内的難題。個人認爲，對于大(dà)運河文化，保護是第一(yī)步，開(kāi)發利用才是最好的傳承保護，而旅遊也許是最好的利用方式之一(yī)，大(dà)運河旅遊開(kāi)發離(lí)不開(kāi)文化的物(wù)态化、活态化和業态化。
一(yī)是漕運文化，從漕運之河到文化之河
漕運曾是中(zhōng)國一(yī)項重要的經濟制度，是利用水道調運糧食的一(yī)種專業運輸，主要供宮廷消費(fèi)、百官俸祿、軍饷支付和民食調劑。專辦禦用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。宋人張方平說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食爲命，食以漕運爲本。”大(dà)運河文化中(zhōng)，極其重要的内涵是漕運文化，大(dà)運河作爲溝通南(nán)北(běi)交通要道的漕運時代已經終結，但它作爲中(zhōng)國傳統文化“活化”之河的時代已然開(kāi)啓，閃爍出中(zhōng)國文明之光芒。
對于當時的漕運，有這樣的描述：“南(nán)糧北(běi)運”孕育沿線繁華，百舸争流，老碼頭、老倉庫，中(zhōng)國漕運文化的生(shēng)動符号。湖廣川黔等地的竹木浮江而下(xià)，入運河北(běi)上，到北(běi)京修宮殿，建宗廟。運河邊的建築，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運衙門等都是爲在實際生(shēng)産中(zhōng)使用而建。開(kāi)漕移師上将燃放(fàng)“萬頭鞭”，數十檔花會競技，沿途商(shāng)鋪施茶獻果，賈船擲銀捐物(wù)，繁鬧堪比京城各處廟會。
對于漕運文化的複原與活化，我(wǒ)們不妨重溫一(yī)下(xià)《馬可波羅遊記》記載的元大(dà)都繁華盛景：什刹海、後海一(yī)帶，包括積水潭，正是當年行船漕運的終點，千帆競泊，熱鬧繁華。積水潭的碼頭不止一(yī)個，環繞積水潭兩岸都可停泊，比較大(dà)的碼頭、最熱鬧的景象應集中(zhōng)在離(lí)鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一(yī)帶，最盛時，積水潭舳舻蔽水，盛況空前。當時的文人雅士彙集在積水潭邊賞酒作文，食肆、勾欄等迅速發展起來。元代最著名的大(dà)都雜(zá)劇主要活躍在積水潭周圍，一(yī)批著名雜(zá)劇家聚集于此。明代漕運使運河通州碼頭盛極一(yī)時。
從旅遊開(kāi)發的角度，以上景象是否可選擇一(yī)個區域進行複原？如何複原？值得研究。
二是南(nán)水北(běi)調賦予新文化
2002年，大(dà)運河被納入了“南(nán)水北(běi)調”東線工(gōng)程——南(nán)水北(běi)調，漕運變水運，賦予大(dà)運河新文化。
三是非物(wù)質文化遺産活化
這是大(dà)運河文化活化的重頭戲，除了運河風光、風貌，最關鍵的就是沿河城鄉千年沉澱形成的風俗、風情、風物(wù)和風味。大(dà)運河沿岸彙聚了茶藝文化、飲食文化、桑蠶絲綢文化、地方戲曲、民間曲藝，積澱了古典園林、藏書(shū)樓閣、橋梁古塔，沉澱了一(yī)批極其珍貴的曆史文化遺産。單就勞動号子就有很多種。至于民間活動，從古至今，都有花轎迎親、賽龍舟、做道場、祭祀神靈、趕廟會、看社戲等民俗活動，形成了運河沿岸地區特有的民風民情。可以這樣說，運河邊的老人、小(xiǎo)孩、浣衣女、測字先生(shēng)等都是運河邊的一(yī)道活的風景線。
圖 / 北(běi)京 · 通州大(dà)運河
文 / 馬牧青
大(dà)運河跟長城一(yī)樣，本身也是一(yī)個長期性、跨區域工(gōng)程，其旅遊開(kāi)發當然也要系統性考量，從時間和空間的層面，從物(wù)質文化遺産和非物(wù)質文化遺産的層面，從國家高度和地方視野的層面，全方位挖掘、活化和提升。長城橫跨多省，還有内外(wài)之分(fēn)、朝代之分(fēn)，它不是孤立的，而是一(yī)體(tǐ)化的，涉及政治、軍事、文化、經濟等全息化的社會形态。大(dà)運河也是一(yī)體(tǐ)化的，剛才幾位專家已經提及，對此，我(wǒ)非常認同。
首先是概念，大(dà)運河有隋唐大(dà)運河和京杭大(dà)運河之分(fēn)，作爲“北(běi)京大(dà)運河”，這個概念不能講，名不正則言不順，大(dà)運河北(běi)京段要開(kāi)發，必須先把概念厘清，不能馬虎，我(wǒ)們可以說是“大(dà)運河北(běi)京段”。
其次是區間，大(dà)運河北(běi)京段旅遊開(kāi)發不能單講北(běi)京區域内的，最起碼也要連接河北(běi)的一(yī)段，及至天津，這就有一(yī)個京津冀一(yī)體(tǐ)化的問題。故而，大(dà)運河北(běi)京段開(kāi)發必須與京津冀一(yī)體(tǐ)化國家戰略相協調一(yī)緻，京津冀經濟一(yī)體(tǐ)化，大(dà)運河是紐帶。
第三是活化，包括大(dà)運河文化意象、旅遊産品開(kāi)發、業态設計，等等。
對于大(dà)運河北(běi)京段旅遊開(kāi)發，我(wǒ)簡單講三個字：一(yī)個“大(dà)”字，一(yī)個“運”字，一(yī)個“活”字。
一(yī)、突出一(yī)個“大(dà)”字
這個“大(dà)”字，也是大(dà)運河的“大(dà)”，具體(tǐ)體(tǐ)現在合作性、統一(yī)性、引領性和國際性四個層面。
一(yī)是通與合，注重合作性首先講圍合之間，是謂“合”。北(běi)京兩城、兩河、兩山，即紫禁城和長城、大(dà)運河和永定河、燕山和西山，無論是在空間上，還是在文化上，都是向外(wài)拓展的重要因子或通道。但是，對于大(dà)運河北(běi)京城區的這一(yī)段，遺迹、遺址、遺存、遺物(wù)已所剩不多，且原運河區塊已渾然不現，鑒于此，依我(wǒ)看，隻能是點狀發掘、保護和開(kāi)發，就像寫一(yī)篇散文，城區開(kāi)發重在“形散而意連”，這個“意”字，就是運河文化脈絡。
其次講通州之重，是謂“通”。通州在華北(běi)地區地位顯赫，無論是在過去(qù)，還是在未來。古時素來就有“一(yī)京（北(běi)京）、二衛（天津）、三通州”的說法。在《京津冀協同發展規劃綱要》中(zhōng)，通州已正式成爲北(běi)京市行政副中(zhōng)心。
通州有一(yī)個燃燈塔，是大(dà)運河在北(běi)方的重要标志(zhì)性建築物(wù)，大(dà)運河通州森(sēn)林公園之“古塔淩雲”是也，曾爲“通州八景”之一(yī)，在大(dà)運河的北(běi)端，是京門通州的标志(zhì)性建築。古詩雲：一(yī)支塔影認通州。有京門通州、京津互通、通達之州等意思在裏面。
乾隆爺曾有：“郡城塔景落波尖”詩句。該塔與佑勝教寺相鄰，成爲京杭大(dà)運河北(běi)端之勝景，亦是通州古城之象征。燃燈塔與京杭大(dà)運河的起點拱宸橋正好南(nán)北(běi)呼應（對于起點，現在有一(yī)種說法是甯波，原來說是杭州）。對于拱宸橋的這個“宸”字，專指北(běi)極星，或叫北(běi)辰。還有一(yī)層意思，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，北(běi)極星（北(běi)辰）所在、星天之樞，帝王所居，可通紫禁城。
通州之重，在于城鄉統籌，均衡發展，京津互通，多規合一(yī)。或者說，京津冀一(yī)體(tǐ)化，大(dà)運河是紐帶。經濟、文化、交通、旅遊，莫不如此。
二是纾與統，注重統一(yī)性首先是一(yī)個“纾解”的問題。從北(běi)京通州到天津，有一(yī)個說法，通州、武清、香河三地，計劃于2017年實現初步通航，2020年正式通航。我(wǒ)要說的是，一(yī)旦通航，大(dà)運河京津冀段就可能再造一(yī)個文化紐帶、生(shēng)态綠帶和經濟産業帶，更重要的是都市之間的休閑帶，特别是對于北(běi)京，可以打通非首都功能爲重點的京津冀協同發展戰略，有效治理和纾解“大(dà)城市病”。往小(xiǎo)了說是休閑，往大(dà)了說是旅遊。
其次是一(yī)個“統一(yī)”的問題。從京津冀一(yī)體(tǐ)化到京津冀大(dà)運河一(yī)體(tǐ)化，應該是統一(yī)規劃，統一(yī)政策，統一(yī)管控。以元明清時期的京杭大(dà)運河爲保護重點，以元代白(bái)浮泉引水沿線、通惠河、壩河和白(bái)河（今北(běi)運河）爲保護主線，以北(běi)京城市副中(zhōng)心建設爲契機，推動大(dà)運河遺産保護與利用，加強路縣故城遺址保護，全面展示大(dà)運河文化魅力。
三是首與尾，注重引領性北(běi)京城市戰略定位是全國的政治中(zhōng)心、文化中(zhōng)心、國際交往中(zhōng)心，大(dà)運河是一(yī)條“龍”，北(běi)京正好在龍首的位置。兩千五百年以來，大(dà)運河貫通了18座城市，一(yī)條龍隻有半個身子是不能活起來的，運河旅遊不能孤立搞，因大(dà)運河本身就是多個城市相互關顧、照應、聯動的政治、經濟、文化現象。大(dà)運河騰飛需要一(yī)個龍頭，京杭大(dà)運河旅遊，北(běi)京能不能做龍頭？從杭州拱宸橋與通州燃燈塔已然可見這種從屬、關顧和引領關系。
四是中(zhōng)與外(wài)，注重國際性
京杭大(dà)運河與萬裏長城，同爲中(zhōng)華民族文明的标志(zhì)和象征。在運河古都聊城有一(yī)個運河博物(wù)館，在杭州有一(yī)個京杭大(dà)運河博物(wù)館。博物(wù)館對大(dà)運河主題文化、形象和品牌有強化作用。文化決定産品，地位決定品牌，對此，杭州似乎已經先入爲主，占了先機。對此，我(wǒ)們能否搞個世界性的品牌？
京杭大(dà)運河還是世界上裏程最長、工(gōng)程最大(dà)的古代運河，也是最古老的運河之一(yī)。世界十大(dà)運河依長度排名，分(fēn)别爲京杭大(dà)運河、伊利運河、阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、伏爾加河-頓河運河、基爾運河、約塔運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河。我(wǒ)們把世界運河博物(wù)館建在北(běi)京，可以由此奠定中(zhōng)國大(dà)運河以及運河北(běi)京段的文化地位。
二、升華一(yī)個“運”字
這個“運”字，也是大(dà)運河的“運”。這次論壇涉及三個主題，分(fēn)别是大(dà)運河、永定河和西山，那麽，我(wǒ)不妨把永定河的“定”字也一(yī)并講了。
一(yī)是國之大(dà)運：江山永定，國運恒通
首先，運之本義在于運，移徙也。《說文》:運兵；運糧；運漕；運船。
其次，運之大(dà)義在于日月運行。（《易•系辭》）日運爲躔[chán]，月運爲逡。天下(xià)可運于掌（《孟子•梁惠王上》）運衡（玉衡星）；運玑（測天之器。玑，璇玑）；運斡（運轉）；運掌（放(fàng)在手掌上運轉。比喻極爲輕易的事情）。這是一(yī)些天體(tǐ)運行的概念，乾坤運轉，天之大(dà)任，中(zhōng)華民族複興大(dà)運已經來到，2000年時北(běi)京搞了一(yī)個世紀壇，好像是一(yī)個日晷，也算一(yī)個天文景觀雕塑，有祈福寓意。
再次，運之衍生(shēng)意義，包含有看得見的運動、看不見的運氣等。運氣、命運、幸運、國運。京杭大(dà)運河貫穿5大(dà)水系，流經6省18市，溯遊1800公裏，聯通南(nán)北(běi)，貫穿古今，2500年間京杭大(dà)運河随“國運”起伏幾經衰榮。我(wǒ)們可否搞一(yī)個大(dà)型景觀雕塑——“大(dà)運”？以此寓意國之大(dà)運，大(dà)運中(zhōng)國。大(dà)運河，交大(dà)運，鴻運當頭在北(běi)京。
二是民之福運：福文化，祈福旅遊
首先，福乃吉祥，吉利、祥和。古人：“吉者，福善之事；祥者，嘉慶之征”。《說文》：“吉，善也”；“祥，福也”。好兆頭，有順心、如意、美滿之意。
祈福市場訴求是大(dà)衆需求。福文化源自中(zhōng)國的民俗文化，折射出的是中(zhōng)華民族的生(shēng)活觀念及價值觀。曆史悠久，與中(zhōng)華民族同生(shēng)，與中(zhōng)華民族發展同步，是中(zhōng)華民族的基因文化，是億萬人民的精神寄托，是推動中(zhōng)華民族不斷發展前行的最強有力的文化紐帶，是對中(zhōng)華民族影響最遠、影響最廣的民族主流核心文化、民族文化明珠、民族文化之根和世界珍貴的非質物(wù)文化遺産。
福文化生(shēng)生(shēng)不息，精神被認同和崇信，内涵不斷豐富、擴長，滲透于人們生(shēng)産、生(shēng)活、思想等，超越了民族、宗教、社會、地域、時空等範疇，可謂是包羅萬象。《尚書(shū)•洪範》：“五福：一(yī)曰壽，二曰富，三曰康甯，四曰攸好德，五曰考終命。”“福”乃“福、祿、壽、喜、财、吉”六大(dà)吉祥之首，“求福、納福、惜福、祝福”又(yòu)是各種文化現象的概括和代表。幸福、美好、平安，預示着好運、幸福、長壽、發财、加官晉爵、子孫滿堂，等等。祈福，是中(zhōng)國民間最大(dà)、最昌盛的民俗，對于國人，就像水之于魚，天空之于鳥，空氣之于人。祈福訴求是：趨吉避害，驅鬼逐妖，消災滅害，保佑平安，涉及的福文化市場，包括：春種夏收，祝壽延年，喬遷新居，提拔晉職，科考應試，開(kāi)市營業，娶妻生(shēng)子，等等。其吉祥文化創意和産品轉化途徑更是有無窮空間。
三是運動休閑：旅遊綠道與專題
北(běi)京段82公裏，通州區到天津稱北(běi)運河，長186公裏；馬拉松42.195公裏。可否冠名馬拉松，搞雙城馬拉松賽？或獨創兩個分(fēn)會場，雙城會，天津到香河，北(běi)京到香河。可否策劃一(yī)個行走大(dà)運河活動？可否搞成傳統體(tǐ)育項目走廊？
三、落地一(yī)個“活”字
這個“活”字，指的是大(dà)運河文化的活化，這種文化包括物(wù)質文化遺産和沿河沉澱千年的非物(wù)質文化遺産。
大(dà)運河，肇始于春秋，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清，斷航于清末。世界自然保護聯盟主席章新勝曾說，中(zhōng)國大(dà)運河是對人類遺産世界的一(yī)個重大(dà)的貢獻，不僅維護了國家高度統一(yī)，同時在經濟意義、交通運輸意義、社會各民族的融合及在文化上的意義都非常深遠。
大(dà)運河，跨越時空之長、流經地域之廣、曆史遺存之豐、文化底蘊之厚、價值之珍貴，前所未有。新時期，如何重新使用這些古迹，賦予它們全新的意義是文化遺産保護過程中(zhōng)需要關注的焦點，如何将世界遺産“活化”更是一(yī)個世界範圍内的難題。個人認爲，對于大(dà)運河文化，保護是第一(yī)步，開(kāi)發利用才是最好的傳承保護，而旅遊也許是最好的利用方式之一(yī)，大(dà)運河旅遊開(kāi)發離(lí)不開(kāi)文化的物(wù)态化、活态化和業态化。
一(yī)是漕運文化，從漕運之河到文化之河
漕運曾是中(zhōng)國一(yī)項重要的經濟制度，是利用水道調運糧食的一(yī)種專業運輸，主要供宮廷消費(fèi)、百官俸祿、軍饷支付和民食調劑。專辦禦用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。宋人張方平說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食爲命，食以漕運爲本。”大(dà)運河文化中(zhōng)，極其重要的内涵是漕運文化，大(dà)運河作爲溝通南(nán)北(běi)交通要道的漕運時代已經終結，但它作爲中(zhōng)國傳統文化“活化”之河的時代已然開(kāi)啓，閃爍出中(zhōng)國文明之光芒。
對于當時的漕運，有這樣的描述：“南(nán)糧北(běi)運”孕育沿線繁華，百舸争流，老碼頭、老倉庫，中(zhōng)國漕運文化的生(shēng)動符号。湖廣川黔等地的竹木浮江而下(xià)，入運河北(běi)上，到北(běi)京修宮殿，建宗廟。運河邊的建築，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運衙門等都是爲在實際生(shēng)産中(zhōng)使用而建。開(kāi)漕移師上将燃放(fàng)“萬頭鞭”，數十檔花會競技，沿途商(shāng)鋪施茶獻果，賈船擲銀捐物(wù)，繁鬧堪比京城各處廟會。
對于漕運文化的複原與活化，我(wǒ)們不妨重溫一(yī)下(xià)《馬可波羅遊記》記載的元大(dà)都繁華盛景：什刹海、後海一(yī)帶，包括積水潭，正是當年行船漕運的終點，千帆競泊，熱鬧繁華。積水潭的碼頭不止一(yī)個，環繞積水潭兩岸都可停泊，比較大(dà)的碼頭、最熱鬧的景象應集中(zhōng)在離(lí)鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一(yī)帶，最盛時，積水潭舳舻蔽水，盛況空前。當時的文人雅士彙集在積水潭邊賞酒作文，食肆、勾欄等迅速發展起來。元代最著名的大(dà)都雜(zá)劇主要活躍在積水潭周圍，一(yī)批著名雜(zá)劇家聚集于此。明代漕運使運河通州碼頭盛極一(yī)時。
從旅遊開(kāi)發的角度，以上景象是否可選擇一(yī)個區域進行複原？如何複原？值得研究。
二是南(nán)水北(běi)調賦予新文化
2002年，大(dà)運河被納入了“南(nán)水北(běi)調”東線工(gōng)程——南(nán)水北(běi)調，漕運變水運，賦予大(dà)運河新文化。
三是非物(wù)質文化遺産活化
這是大(dà)運河文化活化的重頭戲，除了運河風光、風貌，最關鍵的就是沿河城鄉千年沉澱形成的風俗、風情、風物(wù)和風味。大(dà)運河沿岸彙聚了茶藝文化、飲食文化、桑蠶絲綢文化、地方戲曲、民間曲藝，積澱了古典園林、藏書(shū)樓閣、橋梁古塔，沉澱了一(yī)批極其珍貴的曆史文化遺産。單就勞動号子就有很多種。至于民間活動，從古至今，都有花轎迎親、賽龍舟、做道場、祭祀神靈、趕廟會、看社戲等民俗活動，形成了運河沿岸地區特有的民風民情。可以這樣說，運河邊的老人、小(xiǎo)孩、浣衣女、測字先生(shēng)等都是運河邊的一(yī)道活的風景線。
