全域旅遊專題(七) | 全域旅遊的前途如何？取決于旅遊設施規劃！
來源:
|
作者:laiyelvyou
|
發布時間: 2017-11-27
|
2763 次浏覽
|
分(fēn)享到:
在全域旅遊的發展背景下(xià)，自駕遊等更多自由式的遊覽方式越來越盛行，遊客對于旅遊目的地的體(tǐ)驗性、趣味性、休閑性要求越來越高。旅遊基礎設施與公共服務建設是全域旅遊的基礎構成要素，完善的設施與服務系統能大(dà)大(dà)提高旅遊目的地的吸引力，旅遊設施建設還能承擔休閑娛樂産品功能，能大(dà)大(dà)提升全域旅遊的品質。
在全域旅遊的發展背景下(xià)，自駕遊等更多自由式的遊覽方式越來越盛行，遊客對于旅遊目的地的體(tǐ)驗性、趣味性、休閑性要求越來越高。旅遊基礎設施與公共服務建設是全域旅遊的基礎構成要素，完善的設施與服務系統能大(dà)大(dà)提高旅遊目的地的吸引力，旅遊設施建設還能承擔休閑娛樂産品功能，能大(dà)大(dà)提升全域旅遊的品質。
全域旅遊基礎設施
全域旅遊設施包括基礎設施與公共服務設施。基礎設施是指爲旅遊者提供公共服務的物(wù)質工(gōng)程設施，是用于保證旅遊活動正常進行的公共服務系統；旅遊公共服務是指由政府和其他社會組織、經濟組織爲滿足遊客的共同需求，而提供的不以盈利爲目的、具有明顯公共性、基礎性的旅遊産品與服務的統稱，是提供社會性結構的設施。
旅遊基礎設施具有功能複合性、設施景觀化、服務多群體(tǐ)、承載彈性化的特征，包括能源供應系統、交通運輸系統、郵電通訊系統、環保環衛系統、防衛防災安全系統。
交通設施規劃：主要包括全域旅遊範圍内的道路規劃與交通節點的設置。鑒于全域旅遊具有更加自由性、便捷性的遊覽特點，旅遊區内的道路除了正常的風景道、步行道的布局，還要增設自駕道、騎行道的設計，注重沿路風景的觀賞性與道路的緩和度等等。交通節點的設計主要是道路階段性的連接，也是人們短暫休憩的地方，節點可以設置觀景台，讓遊客既能停停下(xià)來，又(yòu)能觀景。節點設置要兼顧步行與車(chē)行節點的統一(yī)性，要注意停車(chē)場的布置原則，人車(chē)分(fēn)流等。
娛樂環境設施規劃：娛樂環境屬于人工(gōng)添加的環境塑造，爲的是增加遊客遊樂的趣味性、多樣性，不同于自然環境的襯托。主要包括硬環境設施與軟環境設施。硬環境設施指一(yī)些室外(wài)活動的場地布置，包括演藝活動舞台的搭建、篝火(huǒ)營地的建造；軟環境是正常室外(wài)活動空間的點綴，如路燈的造型，木棧道兩側的燈光，能讓普通的空間變得具有特點，打動觀者的心。
環衛設施規劃：包括衛生(shēng)設施和廢物(wù)處理設施。衛生(shēng)設施是爲滿足、方便遊客需要，在人口聚集點或者景區旁設置公共衛生(shēng)間、垃圾箱等，起到維護公共環境衛生(shēng)的作用；廢物(wù)處理設施是指排水、排氣、垃圾轉運等整個旅遊區域内的垃圾廢物(wù)處理系統。
能源通訊設施規劃：包括能源供給設施與郵政電信設施。能源供給設施指水、電、暖等能量輸運設施；郵政電信設施主要是手機通訊、智慧旅遊設施等。
_ji5p.jpg)
全域旅遊公共服務設施
旅遊公共服務是爲了增強遊客體(tǐ)驗感、滿足遊客公共需求，整合區域内有效資(zī)源、優化資(zī)源配置，以旅遊産業發展及旅遊目的地的快速發展而打造的。主要包括硬件服務設施與軟件服務設施。
硬件服務設施包括公共服務中(zhōng)心、交通服務設施、醫療保障設施。
軟件服務設施包括公共信息服務、安全服務、行政管理。
公共服務中(zhōng)心按景區的規模與服務中(zhōng)心的服務範圍分(fēn)爲：區域旅遊服務中(zhōng)心、微型旅遊服務中(zhōng)心、服務站、服務點。
交通服務設施根據遊客不同交通需求分(fēn)爲：旅遊驿站、道路标識、汽車(chē)營地、旅遊觀光專線、加油站等。
醫療保障設施主要分(fēn)爲：診所、急救站、醫療服務站點、衛生(shēng)檢查站等。
公共信息服務主要适應網絡時代的來臨，方便遊客獲取信息、便捷消費(fèi)等。主要有旅遊網站、旅遊數據中(zhōng)心、智慧旅遊業态。
安全服務系統是爲保障遊客旅行途中(zhōng) 的安全進行的全方位保障規則與措施。包括旅遊安全制度、緊急救援體(tǐ)系、旅遊安全保險、安全培訓、安全教育。
行政管理體(tǐ)系是爲保障遊客權益而設置的保障措施與便民服務。包括旅遊信息發布、惠民服務、旅遊監督、旅遊執法等。
道路系統規劃與娛樂設施規劃
全域旅遊設施建設中(zhōng)與遊客最緊密相關的、涉及範圍最大(dà)的就是道路系統規劃與娛樂設施規劃。好的道路規劃與遊樂設施規劃能爲旅遊區帶來良好的口碑，達到吸引遊客、打造品牌的作用，是建設道路上至關重要的一(yī)步。
旅遊交通體(tǐ)系由道路與節點構成。大(dà)交通指鐵路旅遊、公路旅遊、水上旅遊、低空飛行旅遊等旅遊與交通的創新發展模式。小(xiǎo)交通是指交通設施、交通方式，因此可以分(fēn)爲收益型、遊憩型、産品遊樂型。
收益型顧名思義能爲全域旅遊帶來效益的交通方式，如索道、低空旅遊等，都是收益型交通帶來的觀光模式；
遊憩型，指傳統交通方式運用到全域旅遊中(zhōng)，成爲趣味性遊樂工(gōng)具，如雪橇、馬車(chē)、騎馬、轎子等；
産品遊樂型是指由交通方式構成的遊憩遊樂方式，交通性與遊憩性集于一(yī)體(tǐ)的旅遊産品，如觀光小(xiǎo)火(huǒ)車(chē)、單軌高空觀光車(chē)等等。
全域旅遊與其他旅遊方式不同之處在于景點景區的模糊性，強調區域旅遊性質的整體(tǐ)性，這就需要突出旅遊區之間聯系起來，所以全域旅遊打造關鍵在路，要打通旅遊區之間的障礙，形成全域升級，因此，交通體(tǐ)系的規劃成爲了全域旅遊空間整合重要的一(yī)步。旅遊道路包括風景道、自駕道、運動道、休閑道等，其核心結構爲大(dà)尺度的景觀節點、服務節點、休閑度假點、活動組織等四方面。
_mcp0.jpg)
景觀節點是旅遊區内沿路形成的大(dà)面積、大(dà)尺度的、可供遊客休憩與觀賞的景觀結構，是構成全域旅遊的重要内容，景觀節點的設計風格要與整個旅遊區協調，節點内部可有創意性小(xiǎo)設計，可利用廊架、景亭、小(xiǎo)品、水池、溪流等，在細節上展現景觀設計性；服務節點是從遊客集散中(zhōng)心到多樣化服務平台構建的道路服務體(tǐ)系，有疏散、服務等功能，維持旅遊區内的正常秩序與遊客日常需求。
從全域旅遊的建設角度出發，道路系統規劃應在服務理念創新的前提下(xià)，遵循節點是重點的原則，針對市場需求與遊客年齡層次分(fēn)析進行道路系統設計，形成度假、休閑、營地、服務站、活動區等多樣化産品，還要加入網絡、社媒等渠道，實現社群化互動、營銷，最終形成産品化消毒體(tǐ)系，構建具有收益性的道路服務體(tǐ)系。
_tw0s.jpg)
遊樂設施是目前很多旅遊景區突破的重點，伴随着遊客對旅遊區體(tǐ)驗感要求的提高，以往遊樂設施堆積而成的遊樂結構已經不再适用，想要在基礎設施上吸引遊客，爲旅遊區增添光彩，就要從創意性細節入手，作爲輔助工(gōng)具，增強全域旅遊的吸引力。遊樂設施的構建還是要站在遊客的角度開(kāi)發，不能利益性驅使，要增強設計感與體(tǐ)驗感，作爲公共産品進行開(kāi)發而不是商(shāng)業性産品。如燈光、建築标識的設計，要根據旅遊空間的性質确定設計風格，目的是提升優化公共産品，豐富旅遊産品，延長遊客的駐留時間，擴大(dà)旅遊消費(fèi)，形成旅遊品牌。
全域旅遊基礎設施
全域旅遊設施包括基礎設施與公共服務設施。基礎設施是指爲旅遊者提供公共服務的物(wù)質工(gōng)程設施，是用于保證旅遊活動正常進行的公共服務系統；旅遊公共服務是指由政府和其他社會組織、經濟組織爲滿足遊客的共同需求，而提供的不以盈利爲目的、具有明顯公共性、基礎性的旅遊産品與服務的統稱，是提供社會性結構的設施。
旅遊基礎設施具有功能複合性、設施景觀化、服務多群體(tǐ)、承載彈性化的特征，包括能源供應系統、交通運輸系統、郵電通訊系統、環保環衛系統、防衛防災安全系統。
交通設施規劃：主要包括全域旅遊範圍内的道路規劃與交通節點的設置。鑒于全域旅遊具有更加自由性、便捷性的遊覽特點，旅遊區内的道路除了正常的風景道、步行道的布局，還要增設自駕道、騎行道的設計，注重沿路風景的觀賞性與道路的緩和度等等。交通節點的設計主要是道路階段性的連接，也是人們短暫休憩的地方，節點可以設置觀景台，讓遊客既能停停下(xià)來，又(yòu)能觀景。節點設置要兼顧步行與車(chē)行節點的統一(yī)性，要注意停車(chē)場的布置原則，人車(chē)分(fēn)流等。
娛樂環境設施規劃：娛樂環境屬于人工(gōng)添加的環境塑造，爲的是增加遊客遊樂的趣味性、多樣性，不同于自然環境的襯托。主要包括硬環境設施與軟環境設施。硬環境設施指一(yī)些室外(wài)活動的場地布置，包括演藝活動舞台的搭建、篝火(huǒ)營地的建造；軟環境是正常室外(wài)活動空間的點綴，如路燈的造型，木棧道兩側的燈光，能讓普通的空間變得具有特點，打動觀者的心。
環衛設施規劃：包括衛生(shēng)設施和廢物(wù)處理設施。衛生(shēng)設施是爲滿足、方便遊客需要，在人口聚集點或者景區旁設置公共衛生(shēng)間、垃圾箱等，起到維護公共環境衛生(shēng)的作用；廢物(wù)處理設施是指排水、排氣、垃圾轉運等整個旅遊區域内的垃圾廢物(wù)處理系統。
能源通訊設施規劃：包括能源供給設施與郵政電信設施。能源供給設施指水、電、暖等能量輸運設施；郵政電信設施主要是手機通訊、智慧旅遊設施等。
全域旅遊公共服務設施
旅遊公共服務是爲了增強遊客體(tǐ)驗感、滿足遊客公共需求，整合區域内有效資(zī)源、優化資(zī)源配置，以旅遊産業發展及旅遊目的地的快速發展而打造的。主要包括硬件服務設施與軟件服務設施。
硬件服務設施包括公共服務中(zhōng)心、交通服務設施、醫療保障設施。
軟件服務設施包括公共信息服務、安全服務、行政管理。
公共服務中(zhōng)心按景區的規模與服務中(zhōng)心的服務範圍分(fēn)爲：區域旅遊服務中(zhōng)心、微型旅遊服務中(zhōng)心、服務站、服務點。
交通服務設施根據遊客不同交通需求分(fēn)爲：旅遊驿站、道路标識、汽車(chē)營地、旅遊觀光專線、加油站等。
醫療保障設施主要分(fēn)爲：診所、急救站、醫療服務站點、衛生(shēng)檢查站等。
公共信息服務主要适應網絡時代的來臨，方便遊客獲取信息、便捷消費(fèi)等。主要有旅遊網站、旅遊數據中(zhōng)心、智慧旅遊業态。
安全服務系統是爲保障遊客旅行途中(zhōng) 的安全進行的全方位保障規則與措施。包括旅遊安全制度、緊急救援體(tǐ)系、旅遊安全保險、安全培訓、安全教育。
行政管理體(tǐ)系是爲保障遊客權益而設置的保障措施與便民服務。包括旅遊信息發布、惠民服務、旅遊監督、旅遊執法等。
道路系統規劃與娛樂設施規劃
全域旅遊設施建設中(zhōng)與遊客最緊密相關的、涉及範圍最大(dà)的就是道路系統規劃與娛樂設施規劃。好的道路規劃與遊樂設施規劃能爲旅遊區帶來良好的口碑，達到吸引遊客、打造品牌的作用，是建設道路上至關重要的一(yī)步。
旅遊交通體(tǐ)系由道路與節點構成。大(dà)交通指鐵路旅遊、公路旅遊、水上旅遊、低空飛行旅遊等旅遊與交通的創新發展模式。小(xiǎo)交通是指交通設施、交通方式，因此可以分(fēn)爲收益型、遊憩型、産品遊樂型。
收益型顧名思義能爲全域旅遊帶來效益的交通方式，如索道、低空旅遊等，都是收益型交通帶來的觀光模式；
遊憩型，指傳統交通方式運用到全域旅遊中(zhōng)，成爲趣味性遊樂工(gōng)具，如雪橇、馬車(chē)、騎馬、轎子等；
産品遊樂型是指由交通方式構成的遊憩遊樂方式，交通性與遊憩性集于一(yī)體(tǐ)的旅遊産品，如觀光小(xiǎo)火(huǒ)車(chē)、單軌高空觀光車(chē)等等。
全域旅遊與其他旅遊方式不同之處在于景點景區的模糊性，強調區域旅遊性質的整體(tǐ)性，這就需要突出旅遊區之間聯系起來，所以全域旅遊打造關鍵在路，要打通旅遊區之間的障礙，形成全域升級，因此，交通體(tǐ)系的規劃成爲了全域旅遊空間整合重要的一(yī)步。旅遊道路包括風景道、自駕道、運動道、休閑道等，其核心結構爲大(dà)尺度的景觀節點、服務節點、休閑度假點、活動組織等四方面。
景觀節點是旅遊區内沿路形成的大(dà)面積、大(dà)尺度的、可供遊客休憩與觀賞的景觀結構，是構成全域旅遊的重要内容，景觀節點的設計風格要與整個旅遊區協調，節點内部可有創意性小(xiǎo)設計，可利用廊架、景亭、小(xiǎo)品、水池、溪流等，在細節上展現景觀設計性；服務節點是從遊客集散中(zhōng)心到多樣化服務平台構建的道路服務體(tǐ)系，有疏散、服務等功能，維持旅遊區内的正常秩序與遊客日常需求。
從全域旅遊的建設角度出發，道路系統規劃應在服務理念創新的前提下(xià)，遵循節點是重點的原則，針對市場需求與遊客年齡層次分(fēn)析進行道路系統設計，形成度假、休閑、營地、服務站、活動區等多樣化産品，還要加入網絡、社媒等渠道，實現社群化互動、營銷，最終形成産品化消毒體(tǐ)系，構建具有收益性的道路服務體(tǐ)系。
遊樂設施是目前很多旅遊景區突破的重點，伴随着遊客對旅遊區體(tǐ)驗感要求的提高，以往遊樂設施堆積而成的遊樂結構已經不再适用，想要在基礎設施上吸引遊客，爲旅遊區增添光彩，就要從創意性細節入手，作爲輔助工(gōng)具，增強全域旅遊的吸引力。遊樂設施的構建還是要站在遊客的角度開(kāi)發，不能利益性驅使，要增強設計感與體(tǐ)驗感，作爲公共産品進行開(kāi)發而不是商(shāng)業性産品。如燈光、建築标識的設計，要根據旅遊空間的性質确定設計風格，目的是提升優化公共産品，豐富旅遊産品，延長遊客的駐留時間，擴大(dà)旅遊消費(fèi)，形成旅遊品牌。
